電動平車供電方式改造

摘  要：針對電動平車拖纜式供電方法存在的問題，提出供電方法革新方案，引見革新首要內容和工程實施，以及革新質量懇求。
    要害詞：電動平車 軌道平車  軌道車    一、存在的問題
    電動平車（參數見表1）均采用拖纜式供電方法。電動平車任務時拖動電纜在3個功課區來去行走，因為載重＞200t的運輸車輛頻頻壓過電纜以及人員操作不規 范，招致電纜常常被壓、拉斷，每月需改換近200m電纜，糜擲嚴峻，并且若電纜只是內部折斷，維修人員很難定位缺點點。為此，2007年革新了電動平車供 電方法，思考到改用滑觸式供電方法可保管原有電機和車體電器節制箱，革新費用低。
    二、革新方案及實施
    1.革新道理
    供電節制箱降壓變壓器將380V變至36V，向電動平車3根導電軌供電，36V經由接電滑觸器導電塊引入平車升壓變壓器，升至380V供給平車電機。
    2.車體革新
    除去車體原有電纜和卷線裝置，添加升壓變壓器和3組（6個）接電滑觸器。裝備導電軌、供電節制箱和降壓變壓器。降、升壓變壓器采用容量10kV·A、36V/400V三相變壓器。革新后平車結構見圖1。
    3.安裝接電滑觸器
    接電滑觸器結構見圖2，導向套固定在車體，導電柱在導向套中可自由起落，如許即使導電軌存在凹凸不服，也能導游電塊供電，每相安裝1前1后兩個接電滑觸 器。將導向套焊接在車架時要留心安裝地位和三條導電軌中間地位對應，誤差＜10mm，運用電木作為導電柱和導電塊之間絕緣板 導電塊材質為銅，正方形，四邊不倒棱，尖部朝前，以便軌道滑動時可兼帶肅清異物，使平車運轉愈加順滑。
    4.鋪設導電軌
    選擇方案有：①將原鋼軌變為運輸和導電兩用軌道，在鋼軌中心添加1條導電軌。②在鋼軌之間鋪設3條條型鋼作為導電軌。
    方案①需求挖出原鋼軌，從新打基礎做絕緣層，還要另鋪1條導電軌，車輪車軸均要拆開加裝絕緣套、墊，施工難度大、工期長、懇求高。方案②3條導電軌的基礎和絕緣層可一同施工鋪設，省時省力，基礎深度也較淺，費用較低。為此抉擇采用方案②鋪設導電軌，步調如下。
   ; （1）離(li)軌(gui)距(ju)中間430mm的(de)雙方沿軌(gui)道偏(pian)向中止(zhi)切割，在道軌(gui)內挖出長(chang)43.2m、寬860mm、深105mm的(de)槽(cao)，倒入厚度30mm的(de)水泥混凝土(tu)，混凝 土(tu)干透(tou)后肅(su)清表(biao)面異(yi)物和塵土(tu)。再倒入厚度10mm的(de)修建(jian)石(shi)油瀝(li)青(qing)，澆灌瀝(li)青(qing)要(yao)隨攤隨鋪(pu)(pu)拍實找平(ping)，石(shi)油瀝(li)青(qing)作為導電(dian)軌(gui)和空中之間的(de)絕緣層。為防止(zhi)漏電(dian)，鋪(pu)(pu)設 瀝(li)青(qing)厚度必然要(yao)均勻，不(bu)克不(bu)及漏鋪(pu)(pu)。電(dian)動平(ping)車供電(dian)基礎見圖(tu)3。

    （2）軌道安裝。瀝青凝結后可鋪設軌道，先鋪好絕緣墊，如圖3將6m導電軌就位，反省導電軌中間、軌距和水平度、絕緣可否及格，悉數契合懇求后將每根導電軌用縮短螺栓固定，焊接。導電軌安裝終了，對其表面中止打磨除銹，使其具有優越的導電功能。
    （3）絕緣封鎖。用材料為10#修建石油瀝青和石英砂的瀝青砂漿給導電軌水平面外其他面做絕緣措置。瀝青砂漿澆灌溫度不得＜100℃，澆灌時要將螺栓、螺 母、墊圈、壓板、電纜等用瀝青砂漿封鎖，并且要有必然維護厚度。澆灌瀝青砂漿前，可在導電軌水平面刷1層機油，如許有利于清理澆灌時濺到導電軌水平面的瀝 青砂漿。
    5.質量懇求
    （1）導電軌之間絕緣電阻值≥10kΩ，導電塊和車體間絕緣電阻≥0.5MΩ。
    （2）為防止發生渦流，從降壓變壓器至導電軌的電纜不克不及穿金屬管，要分隔，單根穿硬塑料管。
    （3）導電軌水平面要略高于空中5～10mm，防止導電塊碰撞空中，構成接地。
    （4）導電柱在導向套內必需可以活絡起落，按期清理導電塊和導電軌表面油污，對峙二者優越接觸。
    （5）施工情況宜選擇在5℃以上且通風單調的天色。在溫差較大，潮濕情況下施工，施工操作不方便，瀝青強度值也低于常溫施工，密實性差，易發生裂紋，絕緣電阻值也低于單調情況施工的絕緣電阻值，直接影響導電軌絕緣功能。
    電動平車改用滑觸式供電方法后，根絕了平車電纜頻頻被壓、拉斷的景象，削減了檢修任務量，降低了消費成本，提高了任務效率。